5G商用牌照发放的三年来，我国已建成5G基站超过160万个，网络规模、用户规模全球领先。中国铁塔以5G新基建主力军的担当作为，充分共享已有站址资源和社会杆塔、电力等资源，全力支撑三家运营商经济高效建设5G基础设施。

　　据了解，目前中国铁塔在浙江已协同当地运营商，累计建成5G基站12.16万个，承接了2.5亿平方米面积的5G室内覆盖任务，助力浙江省在全国率先实现乡镇5G网络优质覆盖和行政村5G网络基本覆盖，成为全国5G建设速度最快的省份之一，走在了全国前列。

　　在中国铁塔浙江分公司（以下简称“浙江铁塔”）的努力下，新建铁塔共享率已从过去的20%快速提升至81%以上；新建地面5G站址中，25%以上共享利用社会资源，97%的5G基站在已有站址资源上共享改造实现，相当于少建铁塔6万座，助力运营商节省建设投资70多亿元，实现了行业降本、政府增效、民生受益。

　　浙江铁塔副总经理麻文军指出，如果说基础通信站址建设是“共建共享1.0”，那么统筹重大项目通信覆盖则开启了“共建共享2.0”。2022年新春伊始，全国第一条民营投资、浙江第一条5G公网覆盖高铁线路——杭绍台高铁正式开通运营。“杭绍台高铁行经丘陵、盆地等多种复杂地貌，穿过59座隧道，通信网络建设难度大”，浙江铁塔通信发展部大项目组长邱建辉介绍，半年来为铁路通信公网寻找“多快好省”的解决方案，他频繁奔波铁路沿线。经过铁塔公司、电信企业以及铁路多方研究探讨，浙江铁塔大项目团队首次在浙江省内高铁项目上提出非线性漏缆的POI合路共建方案，采用双缆合路MIMO，提高了5G下载速率，沿线288个宏站也全部采取共建共享的方式，在实现沿线网络信号全覆盖的同时，为客户节约各项费用超过3600万元。同时，铁塔公司积极协调实现三家运营商与铁路合作的模式，共同完成杭绍台高铁101.15公里隧道及隧道外区间无线无缝覆盖的联建工作，实现了铁路和通信行业的共建、共享和共赢。

　　杭绍台高铁只是浙江铁塔统筹建成的高铁公网覆盖工程之一。通过充分发挥大项目统筹建设优势，浙江铁塔目前已建成高铁线路公网覆盖项目覆盖总里程达1141公里，以及19条地铁轨道的5G公网覆盖项目，覆盖里程达400公里，有效提升了浙江轨道交通智能化水平。此外，舟岱大桥实现全桥5G网络覆盖，湖杭铁路、杭州西站5G覆盖项目加速推进……为加快构建浙江“一小时交通圈”贡献了铁塔力量。同时，浙江铁塔强化统筹协调优势，承接了杭州亚运三家运营商57个竞赛场馆、11个亚运村、31个训练场馆，累计超过500万平方米面积的室内网络覆盖任务，应用5G技术制定综合覆盖方案，解决场馆人员密集、数据话务量集中等难点。

　　而在5G建设进程中，浙江铁塔全力推动5G政策落地化、具体化、可操作化，充分发挥政策支持和行业发展的桥梁纽带作用。在浙江省通信管理局等部门的指导下，5G新基建做到了四个“实现”：实现全省90个区县100%5G基站专项规划的编制和批复，加快了5G规模部署；实现5G基站用地审批简化，支撑5G建站提速；实现平台一次性提交申请，缩短了基站建设单位跑审批手续的时间周期；实现5G基站申报审批部门横向协同一体化、省市县纵向协同一体化，为加快5G商用夯实了基础。

　　在频率、布点、新技术运用、能耗等诸多条件制约下，5G的投资和运营成本均显著高于4G。通信行业在推进5G新基建战略落地的过程中，也面临着新的挑战：5G基站用电贵、成本高。

　　浙江铁塔始终牢记“利益客户”的理念，把为电信企业降本增效、创造价值作为服务之根、生存之本，加快推进电力直接交易和转改直工作，协同运营商通过谈判压降社会化成本，将基站平均电价（含税）压降到约0.74元/度，转供电占比压降到16%以内，全年累计可为客户节省电费超过6600万元。